Att trimma en moped får följder långt utöver själva fartökningen. Försäkringsskyddet kan sluta gälla, och du kan bli personligen ansvarig för stora kostnader. Här går vi igenom hur trimning påverkar försäkring och ekonomi. Den juridiska helheten finns i guiden om vad lagen säger om trimning.
Försäkringen kan sluta gälla
När en moped trimmas upphör typgodkännandet att gälla, och därmed kan försäkringen sättas ur spel. Om du orsakar en olycka med en trimmad moped kan försäkringsbolaget neka ersättning eller kräva tillbaka pengar de redan betalat ut till andra. Då står du själv för skadorna, som snabbt kan bli mycket dyra.
Mopeden kan räknas som motorcykel
En moped klass I som trimmas så att den går fortare än 45 kilometer i timmen kan i praktiken räknas som en lätt motorcykel. Då gäller andra krav på körkort, registrering och försäkring. Att köra ett sådant fordon utan rätt behörighet är olovlig körning.
Böter och andra påföljder
Olovlig körning kan ge böter, och i allvarligare fall finns fängelse i straffskalan. Polisen kan beslagta mopeden och förverka trimdelarna. För en ung förare kan det dessutom bli svårare att längre fram få körkortstillstånd för bil.
Det här riskerar du
Sammantaget riskerar du uteblivet försäkringsskydd, eget ansvar för skador, böter och beslag. Den ekonomiska risken är en av de tyngsta anledningarna att låta mopeden vara i originalskick. Vill du ha mer fart är ett lagligt alternativ att i stället välja en moped klass I från början.
Kort sammanfattning
- Trimning kan göra att försäkringen slutar gälla.
- Vid en olycka kan du bli personligen ansvarig för alla skador.
- En trimmad klass I-moped kan räknas som lätt motorcykel.
- Olovlig körning kan ge böter och beslag av mopeden.
- Det säkra och lagliga valet är att behålla mopeden i originalskick.